Cockney cab II

 

Esta bela miniatura faz parte da coleção Mainline 2015 da HotWheels city da Mattel. Trata-se do Cockney Cab II, uma versão da hotWheels para o icônico taxi inglês, o Austin Fx4.

Esta miniatura retrata um táxi londrino fortemente modificado, com um V8 soprado onde estaria o porta-malas, com 4 escapamentos saindo de ambas as janelas traseiras. A "entrada de ar" montada no teto do Cockney Cab II é objeto de um erro raro e divertido - no veículo real, esse recurso é na verdade uma lâmpada laranja com capuz com a palavra "TAXI" escrita nela, acesa quando o táxi está disponível para aluguel. Nos primeiros exemplos da Primeira Edição, isso tem uma mancha laranja posicionada corretamente - as posteriores são simplesmente pretas. Alguns exemplos também têm a "colher" ajustada voltada para trás.

Em 2006, a ferramenta recebeu uma pequena atualização. A versão de 2005 tinha uma placa em branco, mas a versão de 2006 tem "LIV 2 GUV" ou "HR 2 GUV" fundido na área da placa. Em 2015, o elenco foi atualizado novamente: a concha do capô agora faz parte da carroceria em vez de ser uma peça separada, junto com os tubos laterais sendo integrados à peça da janela.

Sobre o Austin Fx4:

Desenvolvido em parceria com a empresa de táxi Mann & Overton, ele foi lançado em 1958, sucedendo o FX3. As especificações atendiam às regras estabelecidas desde 1906 pelo Escritório de Carruagens Públicas (subordinado ao Departamento de Polícia de Londres) e incluía a largura da porta, altura do assoalho e o diâmetro de giro máximo de 7,6 metros. A carroceria vinha da Carbodies e diferenciava-se do FX3 pelas quatro portas: a bagagem dos passageiros viajava ao lado do motorista e não mais em um compartimento exposto. As portas traseiras tinham abertura invertida (suicida) e o teto elevado permitia que os passageiros continuassem utilizando as cartolas.

Para baixar o custo de produção, suspensões e componentes internos eram herdados do sedã executivo Austin Westminster. Os reparos também eram barateados pelas portas e pelos para-lamas parafusados, que reduziam o tempo de mão de obra. O bom padrão de qualidade era garantido pela produção em baixa escala. 

O último FX4 deixou a linha em 1º de outubro de 1997, após 39 anos de serviços. Foi substituído pelo TX I, que segue os mesmos passos: está em sua quarta geração e já prepara a chegada de versões híbridas e elétricas, que em breve irão rodar nas duas margens do Rio Tâmisa.