1977 Ford F 150 Pick up

 

Lindíssima Miniatura da Maísto que representa a Sétima Geração da F-Séries da Ford. A pick up F-150 é uma das caminhonetes mais usadas até hoje nos Estados Unidos, o que demonstra sua usabilidade. Esta bela Miniatura é pintada na cor Laranja e possui uma faixa bege ao meio, com rodas de PVC injetado simples e com calotas e vidros pretos escuros. 

Um sucesso de vendas no mundo inteiro, a F-Series é, desde 1977, a linha de caminhões pickup de maior sucesso dos Estados Unidos; tem sido, consistentemente, o veículo mais vendido em geral na América do Norte desde 1981.

Em 1980 a F-Series foi redesenhado com um chassi todo novo e corpo maior; Este foi o primeiro redesenho desde 1965. O estilo exterior do caminhão foi refeito para melhorar a aerodinâmica e economia de combustível. F-Series de serviço médio (F600-F900) também foram redesenhadas; embora compartilhassem a cabine das picapes menores, a maior versão da Série F agora usava um capô com asas dianteiras separadas (como a Série L ). O Ford F-Series de serviço médio levaria o design de interiores de 1980–1986 até 2000 (embora as pickups tenham sido reestilizadas novamente em 1987 e 1992), com mudanças muito sutis, como vidro de janela e eletrônicos.

Em um movimento de eficiência de combustível, a Ford lançou os motores M-Series (5.8 litros 351M e 6.6 litros 400 cu em V8s) em 1981, substituindo-os pelos motores 4.2 VL 255 CI e 5.8 litros 351 CI Windsor V8 da plataforma Panther. . O 255 ​​V8 era simplesmente um 5.0L, 302 V8 com um furo menor, construído especificamente para melhor economia de combustível, mas foi descartado para o ano do modelo de 1982 devido à falta de potência e à demanda limitada. Para 1982 e 1983, o 3.8L, 232 CI Essex V6 foi o motor de base, mas foi rapidamente descartado para o ano modelo de 1984. Em 1983, a Ford adicionou a Diesel à F-Series através de uma parceria com a International Harvester (mais tarde Navistar). O 6.9L, 420 CI IDI V8 produziu produção de poder semelhante como a gasolina 351 Windsor V8, com a economia de combustível do 4.9L, 300 I6. Desse ponto em diante (de 1983 até hoje), os pesados ​​caminhões da série f (F-350 e acima) eram geralmente equipados com os motores Diesel como cavalos de potência padrão. 1985 foi o primeiro ano de injeção eletrônica de combustível no 5.0L V8, todos os outros motores seguiram o mesmo caminho em 1988. Houve uma nova versão de "alto rendimento" do Windsor 5.8L a partir de 1984.

Uma mudança perceptível foi feita para a Série-F em 1982, quando o Ford "Blue Oval" foi adicionado ao centro da grade, e também as guarnições Ranger e Custom não estavam mais disponíveis. O nome do Ranger foi transferido para o novo coletor compacto desenvolvido como substituto do Courier. Os novos níveis de acabamento foram um modelo base sem emblema (essencialmente o novo Custom), XL, um muito raro XLS e XLT Lariat.

1983 marcou o último ano do F-100, tornando o F-150 a pickup mais leve disponível no mercado. Os F-100 e os F-150 eram praticamente idênticos, com exceção dos freios menores. F-100s em cima de um certo GVWR e / ou sem freios de poder usaram os eixos de F-150. Além disso, o F-100 de 1980-1983 nunca foi oferecido com tração nas quatro rodas.

1986 marcou o último ano em que o F-150 estava disponível com uma caixa manual de 3 velocidades que mudava através de uma alavanca na coluna de direção (3 na árvore). Aliás, este foi o segundo veículo nos Estados Unidos que ofereceu esta configuração. 1986 também foi o último ano em que o pacote Explorer estava disponível.

Esta é a primeira geração de caminhões para incorporar comodidades como espelhos elétricos, vidros elétricos e travas elétricas.